El comercio mundial, en muchos sentidos, hace que el mundo “gire”.
Piense en cualquier producto electrónico, artículo de ropa, o quizás una barra
de chocolate; piense en todos los artículos cotidianos que llegan a las manos
de los consumidores y a sus hogares gracias al comercio mundial, generando
innumerables empleos. El Grupo Banco Mundial trabaja con países en todo el
mundo para implementar soluciones innovadoras que permitan mejorar el
intercambio comercial.
El comercio mundial, en muchos sentidos,
hace que el mundo “gire”. Piense en cualquier producto electrónico, artículo de
ropa, o quizás una barra de chocolate; piense en todos los artículos cotidianos
que llegan a las manos de los consumidores y a sus hogares gracias al comercio
mundial, generando innumerables empleos.
Mona Haddad, directora global de Comercio, Inversión y Competitividad del Grupo Banco Mundial,
señaló: “El comercio
es un motor de crecimiento que crea mejores empleos, reduce la pobreza y
aumenta las oportunidades económicas”.
Mona agregó que la liberalización del
comercio aumenta el PIB y “ha sacado de la pobreza a más de 1000 millones de
personas desde 1990”.
Sin embargo, para que estos beneficios se
distribuyan de manera más equitativa, el comercio debe ser eficiente, y no
siempre es el caso.
La complejidad y la naturaleza
interconectada del comercio mundial quedó de manifiesto durante las
interrupciones en las cadenas de suministro provocadas por la pandemia de
COVID-19. Las demoras en los envíos y la escasez de productos supusieron
problemas sin precedentes para muchos exportadores, importadores, empresas y
consumidores.
Pero según Miishe
Addy, cofundadora y directora ejecutiva de Jetstream Africa (i), con sede cerca del
puerto ghanés de Tema, la COVID-19 también generó una oportunidad para repensar
el sistema en sí mismo.
“Es uno de los puertos de contenedores más
grandes en África occidental. A pesar de la tecnología que se podría haber
utilizado, cuando iniciamos el negocio casi no había tecnología. En gran parte,
se utilizaba dinero en efectivo y se llevaba a cabo de manera manual”.
Miishe vio el momento de crear su negocio.
“La COVID aceleró la digitalización en
África. Era difícil trasladarse, incluso en el puerto; los antiguos métodos
manuales de autorización y movimiento de carga eran realmente ineficientes”.
Por ello, Jetstream creó una plataforma tecnológica que se hace cargo de la
cadena de suministro para el comercio transfronterizo de un cliente.
Señaló que esto es importante porque un
comercio más lento se traduce en productos más caros para los consumidores.
“Aunque los ingresos son generalmente más
bajos aquí y las ganancias son menores, las cadenas de suministro son las más
lentas del mundo. Cada día, las familias africanas pagan un impuesto sobre los
productos que consumen”.
El comercio es un motor de crecimiento que crea
mejores empleos, reduce la pobreza y aumenta las oportunidades económicas. El
crecimiento económico apoyado por mejores prácticas comerciales ha sacado de la
pobreza a más de 1000 millones de personas desde 1990.
Mona Haddad
Directora de Comercio, Inversión y Competitividad, Grupo Banco
Mundial
Alina Antoci es especialista sénior en Facilitación del Comercio del Grupo Banco Mundial.
Ha trabajado con decenas de países que
buscaban introducir sistemas digitales en el sector del comercio, como
ventanillas únicas electrónicas y portales de información comercial.
Alina agregó que sacar al ser humano de
algunos de estos procesos también reduce la corrupción y hace que el acceso a
la información sea equitativo y confiable.
Los avances tecnológicos no son la única
forma que se utiliza para hacer cambios revolucionarios en el comercio. El
comercio mundial genera una enorme huella de carbono, y esto es algo que la
empresa de transporte de contenedores más grande del mundo, Maersk (i), tiene previsto no dejar de
abordar.
“El traslado de mercancías en todo el mundo
emite entre 3000 millones y 4000 millones de toneladas de CO2 al año”.
Morten Bo
Christiansen, jefe de Descarbonización de A.P.
Moller - Maersk explicó que la industria debe repensar el transporte de
mercancías.
“Tenemos el compromiso de lograr el objetivo
de cero emisiones netas para 2040”.
Uno de los grandes problemas es, por
supuesto, la quema de combustibles fósiles para hacer funcionar buques que
atraviesan los océanos del mundo haciendo posible los intercambios comerciales.
Pero esto, dijo Morten, debe replantearse por completo. Agregó que actualmente
es un tipo de problema al estilo de “qué fue primero: el huevo o la gallina”
para la industria.
“Hay combustibles verdes disponibles, pero
tienes la situación en la que no existen buques ecológicos. Así que nadie
construye embarcaciones ecológicas porque no hay combustibles verdes, pero no
hay combustibles verdes porque hay buques ecológicos”.
Su empresa ha desarrollado un nuevo
combustible, basado en metanol, que se considera el producto del futuro. Pero,
por supuesto, esto también dependerá de la infraestructura mundial para recarga
de combustible y suministro.
El clima y el comercio, según Vicky Chemutai del Grupo Banco Mundial, están
interconectados de muchas maneras, especialmente en los países en desarrollo.
“En un mundo cada vez más afectado por el
cambio climático, el comercio adquirirá aún más importancia”, afirmó.
“La inseguridad alimentaria es muy alta y
los efectos del cambio climático son muy elevados en estos países... por lo que
el comercio sostenible de alimentos será crucial para mantener la seguridad
alimentaria”.
Agregó que otras cuestiones, como el aumento
de la temperatura, pueden tener impactos en el comercio. “El calor afecta la
productividad de los trabajadores... y eso tiene consecuencias en los sectores
de exportación, en países como Bangladesh”.
Vicky dijo que es fundamental mejorar la
forma en que se lleva a cabo el comercio.
“Abordar los problemas de facilitación del
comercio en los puntos fronterizos podría, a su vez, reducir el desperdicio de
alimentos, por ejemplo”.
Afirmó que hay muchas maneras en que la
facilitación del comercio puede mejorar la interconexión entre el comercio y el
clima.
“Las soluciones en materia de política
comercial existen, y la mayoría de ellas son un triunfo rápido... Todas las
soluciones deben aplicarse a escala, pero existen, de verdad”.
El mundo del comercio no es sencillo, y hay
problemas urgentes que se deben abordar, y la innovación en numerosas áreas
resulta revolucionaria para muchas personas.
El
Grupo Banco Mundial respaldó la iniciativa con financiamiento del Programa de Apoyo a la Facilitación del Comercio
(i) (TFSP). El TFSP recibe financiamiento
de nueve asociados donantes: Australia, Canadá, la Comisión Europea, los Países
Bajos, Noruega, Suecia, Suiza, Estados Unidos y el Reino Unido, y proporciona
asistencia a los países que buscan alinear sus prácticas comerciales con el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la
Organización Mundial del Comercio.